




高速路边坡支护工程
对于山区高速公路,路基工程挖方数量大,佛山边坡支护工程,路堑边坡高,建筑边坡支护工程,地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁,以---路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业,要安排一支受过训练、具有丰富施工经验的施工队伍进行施工。主要施工工序如下:
1、锚孔测放
边坡施工边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,边坡支护工程公司,需经设计监理单位---,在---坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
锚杆加固:当边坡坡体破碎---时,或边坡地层脆弱时,可打入必定数量的锚杆,对边坡进行加固。锚杆加固边坡的机理相当于螺栓的效果。锚杆加固为一种中浅层加固手法。
为了维护路途的疏通和车辆和行人的安全,许多地方挑选了斜坡维护网络。斜坡防护网的主要功能是维护岩石免受山体侵袭,厚街边坡支护工程,避免其落到路面上,对车辆和行人构成危害。有许多类型的斜坡维护网络,分为主动维护网络和维护网络。主动维护网络分为gps1主动维护网络,gps2主动维护网络,深基坑边坡支护工程,蜘蛛网络等。
边坡支护常用的结构类型
边坡支护常用的结构类型有:重力式挡墙、扶壁式挡墙、悬臂式支护、板肋式或格构式锚杆挡墙支护、排桩式锚杆挡墙支护、锚喷支护、坡率法。
边坡支护常用的结构类型
1.重力式挡墙是为防止土体坍滑而修筑的,主要承受侧向土压力的墙式建筑物。重力式挡墙主要依靠石砌圬工或水泥混凝土的墙体自重来抵抗土体土侧压力的挡墙。在公路工程中广泛用于支承路堤填土或路堑边坡,以及桥台隧道洞口及河流堤岸等。采用重力式挡墙时,土质边坡高度不宜大于8m,岩质边坡高度不宜大于10m。
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