边坡支护工程设计-广州边坡支护工程-环科特种建筑工程

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    2020-8-25

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高速路边坡支护工程

对于山区高速公路,路基工程挖方数量大,路堑边坡高,地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁,以---路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业,要安排一支受过训练、具有丰富施工经验的施工队伍进行施工。主要施工工序如下:

1、锚孔测放

边坡施工边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,边坡支护工程施工,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位---,在---坡体稳定和结构安全的前提下,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。






伴随着社会经济的快速发展,我国的土木工程事业取得了长足的进 步,与此同时人们对各种土木工程建设的需求不断提升。其中,土木工程边坡在土木工程建设中发挥了重要作用,为提高土木工程边坡的安全性,就必须---边坡防 护技术的有效运用,从而在---上提高土木工程的。土木工程边坡要承载难以计数的重量,往往造成整体结构被下压,此时若土木工程边坡防护不佳极易造成严 重后果。基于此,文章就土木工程的边坡支护技术进行了研究。





放样方法的选择及实施

(1) 放样前熟悉工程地形图、道路平面图、路线图与施工组织设计及断面图,建筑边坡支护工程,实地踏勘后沿线路做好首级控制,控制点应选在边坡范围外侧,考虑边坡深挖控制点不能离坡口太远,一般距坡口1~1. 5m 即可,测设线路中线桩断面图,根据设计值计算出每级边坡放样数据,内业计算出不同坡面的放样数据图,同时放出开挖坡口桩,放坡口桩时应加放拱面至坡面5cm。考虑中桩点位误差以---路面宽度不小于设计宽度,广州边坡支护工程,坡面不陡于设计陡面,边坡支护工程设计,故坡口桩应放宽5cm。在确定坡口开挖边线时,若边桩与相邻边桩纵向地形的坡度基本一致,两坡口桩之间无明显凸地形出现,可根据设计图纸和实测的高程计算出路中桩至坡口的水平距离。坡口桩因高程变化而改变平距,故坡口桩要经过多次修改才可确定。然后在相邻坡口桩之间拉一细线洒上白灰即为坡口开挖边线,此为正常放样。






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