




高速路边坡支护工程
对于山区高速公路,路基工程挖方数量大,边坡支护工程公司,路堑边坡高,地质比较差的地段一般采用预应力锚索地梁,以---路基高边坡稳定。预应力锚索地梁工程施工是一项地质条件变化复杂、关键工程隐蔽和施工技术难度较大的特殊施工作业,要安排一支受过训练、具有丰富施工经验的施工队伍进行施工。主要施工工序如下:
1、锚孔测放
边坡施工边挖边加固,即开挖一级,防护一级,不得一次开挖到底。根据各工点工程立面图,按设计要求,将锚孔位置准确测放在坡面上,孔位误差不得超过±50mm。如遇既有刷方坡面不平顺或特殊困难场地时,需经设计监理单位---,在---坡体稳定和结构安全的前提下,深基坑边坡支护工程,适当放宽定位精度或调整锚孔定位。
2、锚杆直径25,锚杆钻孔为?90mm,间距2×2m,入射角20°,砂浆等级m30。
3、喷射c25混凝土面板厚度为150mm,双层双向钢筋网?8@200。现浇c30钢筋混凝土面板厚度为200mm,双层双向钢筋网?10@200,设置c30素混凝土基础尺寸200×500mm,基础埋置---400mm。
4、分阶平台处面板与坡面面板相连。
5、面板上设泄水孔,孔径为φ100,间距为2m,呈梅花型布置,边坡支护工程施工,优先设置于岩体裂隙中。
工程护坡有坡面防护和支挡结构防护两类。坡面防护常用的措施有灰浆或三合土等抹面、喷浆、喷混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡、锚喷网护坡等。此类措施主要用以防护开挖边坡坡面的岩石风化剥落、碎落以及少量落石掉块等现象。所防护的边坡,边坡支护工程,应有足够的稳定性,对于不稳定的边坡则先支挡再防护。支挡结构的类型较多,如挡土墙、锚杆挡墙、抗滑桩等。这些支挡结构既有防护作用,又有加固坡体的作用。采用工程措施护坡,往往过分追求强度功效,破坏了生态自然,景观效果差,而且随着时间的推移,混凝土面、浆砌片石面会风化、老化,甚至造成破坏,后期整治费用高。
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